作者：曹阳

　　上周，波音中国公司宣布，将投资几百万人民币开展国内民航高层管理人员的培训工作，并将其作为一个“五年计划”长期贯彻下去。无独有偶，11月底，法国空客公司也与民航总局签署类似的合作备忘录，帮助国内民航展开一系列的培训工作。

　　飞机制造商帮助开展人员培训，在国人眼里似乎还有些不可思议。但在波音看来，这却是顺水推舟的事情。根据波音的预测，中国在未来20年间将需要2400架新飞机，而平均每架新飞机能够提供的直接就业机会为250个，间接就业机会为2500个；以此推算，2400架新飞机将提供600万个工作机会，即便管理层只占全部人数的1%，那也会有60000个位置。在波音看来，如果能够牢牢地控制住这60000个大脑，无疑会使自己把握整个中国市场起到事半功倍的作用。

　　虽然伴随WTO的推进，在与国际接轨的过程中，国内市场中的竞争越来越激烈，同一行业中的市场空白地带也越发稀少。但事实上，尚未被发掘的市场空间仍然是很大，甚至有很多市场是在很久以前就被发现，但却没能得到很好地开发。

　　就在波音提出精英培训五年计划的同一天，开展不到4个月的国航电子客票业务突破了2万张的销售量。按照业内人士的说法，若以平均每张机票售价1000元计算，2万张机票的销售额就达2000万元。此前，南航却为此整整用了1年的时间才达到了同样的销售额。二者之间的区别仅仅在于国航在业务推出的同时，便开始进行市场培训，并在其网络中不断地进行滚动培训，才使其产品迅速为人所了解。

　　相比之下，国内市场中教育先行的理念仍十分薄弱，时下流行的“学习型企业”也大多成为企业培训的一个代名词。诚然，市场培育的形式是不拘一格的，但共性在于必须站在整个市场的前点，否则稍纵即逝的机会就会擦肩而过。而对于国内企业来说，想在眼下就预测到5年，甚至10年以后的市场环境，显然还有些求全责备，但牢牢抓住眼前的机会，将手边的资源、业务做好做强恐怕还是力所能及的。

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