火箭总设计师刘竹生 他有种艺术家气质

　　“我现在已经站在离地球3.6万公里以外的地方，可这远远不够，我应该站在离地球48万公里的地方。”

　　瘦瘦高高的刘竹生，笑容里总有一种智者的谦和。刘竹生的名字，饱含着父亲对儿子的一种企盼：像挺拔的竹子一样顶天立地地生活。老人的企盼，在这位火箭总设计师的身上早已得到了实现。

　　66岁的刘竹生，出生于抗战时期日伪统治下的东北。那时，父亲微薄的工资要养活6个孩子，高粱米、大白菜是刘竹生家里的当家饭菜，孩子们过生日时收到的最大“贺礼”是一个鸡蛋。

　　上小学五年级时，母亲因肺结核永远地离他而去；上初三时，父亲从家乡哈尔滨远赴甘肃兰州支援边疆，一去便是数年。家里就只剩下没有文化的姥姥和6个尚未成人的孩子。面对这样的命运，小竹生记忆中最深刻的是再难的情况下父亲也要让孩子念书的固执。

　　高中毕业时，刘竹生喜爱美术胜过喜爱工科。但是，贫困的家境容不得他有任何的非分之想，去北京的路费他掏不起，昂贵的颜料费他也付不起。于是，只好就近报考了哈尔滨工业大学。

　　他先是选择了精密仪器系，后又改考

　　1959年，因化工系“膨胀”，刘竹生服从安排去了数理系读力学专业。念着念着，哈工大又成立了导弹工程系。

　　刘竹生从所学的力学专业转到这个系。就这样，命运之神带着他几经辗转，他进了航天的大门。并且一干就是40年。

　　有人问：“这期间，你对工作就没有过厌烦和流露过腻的情绪？有过‘跳槽’的想法吗？”刘竹生会不假思索地回答：“没有，确实没有。”他说，“三个梦”是支撑着自己一辈子要干航天事业的动力。他告诉记者，一个梦出自于原始的、朴素的，甚至是幻想的思想情感。小时候，常听嫦娥奔月的故事，于是有了飞天之梦。第二个梦是工作以后感到宇宙奥秘无穷，越研究它就越欲罢不能，这便是自己的航天梦。上了一些岁数后，对国家和民族前途、命运都有所思考，遂把工作当成一种刺激，这便是自己的强国梦。

　　他是我国运载火箭捆绑分离技术的开拓者，他攻克的助推捆绑分离技术，填补了我国运载火箭捆绑技术的空白，使我国进入了世界捆绑运载火箭的先进行列。该项技术在后续的多种火箭中得到推广使用，为提高我国火箭的运载能力和实现载人航天奠定了基础。

　　1997年，刘竹生挑起发射飞船的长二F火箭总设计师的重担。

　　2000年12月31日，神舟二号发射的前十天，长二F火箭被一个意想不到的误动作“撞了一下腰”。这突如其来的变故，使刘总心里有些说不出来的滋味。已年过六旬的他顾不上安全和其他，一口气爬上11层平台，直奔他心爱的“宝贝”，又从上自下逐层地查看火箭的受伤情况，真是“完了”，心里凉透了！因为从最坏处想，修复火箭要拉回北京的生产总装厂，如果这样，发射的时间必将会大大推迟。这个难以想象而且无法接受的事实，无情地摆在了他的面前，他怎能不心痛。

　　在专家“会诊”后，火箭的修复被确定为在原地进行，原计划1月6日发射的时间调整到1月10日，这个调整意味着给火箭修复的时间是4天，4天之内必须使火箭处于正常的发射状态。

　　新世纪中国航天的第一飞就是意义重大的神舟二号的发射。当决定做出后，领导让竹生表态时，他毫不犹豫地回答：“可以按新计划发射。”

　　在这4天里，白天刘竹生和其他几位副总亲临现场指挥处理工作，晚上组织讨论和反复研究有关的技术问题、确定技术方案、组织编写和审查评审报告，每天都工作到深夜。为了确定火箭的碰撞过程和变形，夜深了，他还要驱车前往现场，在各层工作平台间跑上跑下，对火箭与平台的间隙反复测量、计算，直到找到满意的答案。经过4天夜以继日的工作，一份50余页的《碰撞后火箭受损结果分析及处理措施》报告呈现在领导和各级专家的面前，他们交上了一份满意的答卷。4天后，奇迹真的出现了——

　　火箭重展芳容，按时耸立在了发射塔架旁。

　　2001年1月10日，当长征二号F火箭成功地完成发射神舟二号飞船的使命时，平时话语不多的刘竹生，捅捅身边人的胳膊，冷不丁冒出一句：“你们看看，什么叫金牌火箭？”

　　接着是神舟三号、四号无人飞船发射成功，争气的“神箭”没有出现一丁点儿故障。发射神舟五号和六号载人飞船，又是靠刘竹生设计的火箭稳稳地托举到太空。

　　作为一名总设计师，能看到自己亲手铸造的神箭扶摇直上、冲破九霄，能亲身感受到自己心爱的产品在星空下弹挟雷霆、喷薄而起，是对自己劳动成果的最大慰藉。

　　当然了，他还有不知足的地方。“我现在已经站在离地球3.6万公里以外的地方，可这远远不够，我应该站在离地球48万公里的地方。我这辈子最不甘心的，就是没有将我们亲手设计的火箭打到月球上去……”

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