“我军用公务用车订购全面实现国产化”——《解放军报》5月18日一条报道，顿时引起了广泛关注。今年年初，经习近平主席和中央军委批准，四总部印发《关于军队贯彻落实(党政机关厉行节约反对浪费条例)的措施》，明确规定“公务用车实行集中采购，选用国产自主品牌汽车”；5月中旬，继广汽传祺和一汽奔腾轿车之后，首批千余台军用红旗H7轿车顺利交付部队，标志着这份文件已经全面落实。
对这条新闻，我们理所当然要为其叫好，因为此举是党政军厉行节约减少浪费的重要举措，我们希望看到这支从数十年血火考验中锤打淬炼出来的铁血雄师永葆雄风豪气，不愿意看到它在奢靡之风中筋软骨酥。
不仅如此，此举还可望对中国国产汽车品牌提供有力的支持。中国数年前就已经是全世界头号制造业大国，是唯一拥有联合国产业分类所有工业门类的国家，是装备工业产出占世界1/3的全世界最大装备制造国，是全世界最大汽车生产国和最大汽车销售国……我们有能力支持我们的自主品牌发展，我们的经济社会持续发展升级需要我们的自主品牌发展，我们的政府采购应当在确保效率、竞争、廉政的前提下为我们的自主品牌提供更多机会。
军队公务用车采购全面国产化不仅仅是对国内市场起到示范作用，还可望为我们的海外市场提供强烈的示范。国际贸易发展是一个产业发展、国内市场与国际市场联动的进程，在第一阶段，由于国内市场有效需求相对较小，新兴制造业只有通过打开海外市场才能充分发掘产业规模效益的潜力，才能实现较快发展。而在缺乏品牌、技术和销售渠道优势的条件下，为了打开海外市场，出口定价较低、用国内市场利润补助开拓海外市场便成为常见策略。及至出口导向型经济增长已经取得巨大成就、国内经济有了长足发展、国内市场容量大幅度扩张之时，这个国家需要转入依托国内市场提升国际市场地位的策略，从而更快地实现自己的目标。现在的中国制造就已经进入了依托国内市场提升国际市场地位的阶段，而我们的汽车产品出口也已经异军突起：
根据《海关统计》的《出口主要商品量值表》，2002年，中国出口汽车和汽车底盘43490辆，价值2.61亿美元，出口汽车零件仅18.4亿美元。2013年，中国出口汽车(包括整套散件)已达92万辆，价值119.90亿美元，出口汽车零件290.62亿美元；加上发动机、附件及车身、汽车摩托车轮胎、其它汽车相关商品，2013年我国汽车零部件出口总额已达598.21亿美元。
由于中国是全世界唯一拥有完整工业体系和一支绝对数量相当庞大的技术队伍的发展中国家，即使发达国家中拥有如此完整工业体系的国家也相当少见，部分技术已达世界先进水平，中国发展技术含量较高的汽车产品出口前景光明。而一个大国的军队常常是其民族产业、民族品牌向国际市场推广的先驱，新兴工业化大国的军队尤其如此。
今天的中国已经不是昔日那个积贫积弱的国家，而是一个履行越来越多国际义务、作出越来越大贡献的国家。我们几年前就已经是在非洲派驻维和部队最多的联合国安理会常任理事国，去年年末又在联合国安排下向马里派出了第一支成建制作战部队，我们海军护航、出访的航迹已经横贯各大洋，让军队成为“中国制造”的形象大使，让更多的海外民众亲眼目睹中国军队的士气、纪律和装备精良，让中国民族产业的形象地位与中国军队共同提高，正当其时。
(梅新育，商务部研究院研究员，海外网专栏作者)
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