可可／编译

　　历史上曾有“东方威尼斯”之称的泰国首都曼谷，过去河道密布，轻舟荡漾，很有些水城的美丽韵味。但是现在，当荷兰首都阿姆斯特丹正在考虑复兴一些被废弃运河的时候，曼谷的河道却在以令人震惊的速度消失，曼谷著名的“水上市场”也因此日益受到威胁。

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　　“水上市场”风光不再

　　一百多年前，随处可见的运河、河道养育了绝大多数的曼谷人，人们在大大小小的运河边生存、繁衍。每天，人们以船为代步工具，在水上互相交换各种农作物、水果和食物，这种独特的交易方式使“水上市场”一举扬名。

　　然而，随着曼谷城市建设的不断发展，一些旧的生活方式不再流行，清澈的运河也逐渐成了工业化发展和污染的牺牲品。

　　1950年，曼谷只有一百万人口，有近100条比较大的可以航行的运河。如今，人口已经是当年的10倍还多，可是一半多的运河已经被填平，成了城市道路。

　　今年26岁的乔治·马歇尔对此甚是感慨，在一个专门关注曼谷水道问题的保护组织工作的他表示：“在拥有城市道路交通网的同时，曼谷不得不失去了大量的‘水上市场’。”

　　马歇尔还形象地描述说：“过去，人们划着独木舟，乘着船，在运河上穿梭，进行物品交易；现在，人们在街角的商店里出售着百事可乐。”

　　其实，运河的变化不仅仅对运河边上的商人造成影响，这里的房屋也因此有了不少改变。过去，水上人家的房屋都正对着清清的运河，但是现在，房屋前方的运河大多已经被道路代替。

　　而且，曼谷人口的急速膨胀和水道的严重污染，使那些有幸保存下来的运河也未能逃脱厄运。这些运河要承受日益增加的人口排污压力，河里全是污水，还有各种废弃物，运河惟一的功能就是载人通行。

　　今年49岁的玛拉尼在一条运河边开着一家食品店，他回忆说：“小时候，我们可以在河里快乐地玩耍，还可以钓鱼，可是现在都不行了。”

　　由于曼谷的道路交通拥挤，所以目前有限的河道仍是市民交通的重要途径，来往穿梭的渡船能使人们避开路面上严重的塞车之苦，大约有2万人每天都要乘坐河上的渡船。

　　保护运河事不宜迟

　　曼谷城市规划方面的教授西里旺表示，如果这个城市真想保护古老的运河，首先必须先解决污染问题。她说，她以前曾经给曼谷几个区的政府提过建议，请他们考虑保护运河。

　　她说：“我认为，在那些水质比较好的郊区，人们还可以适当地建设城市道路，继续以运河为生。但是，在靠近市中心的地方，一切都已经太迟了。我们必须等待污水处理系统的启动和运行，否则不能进行其他建设。”

　　据西里旺教授介绍，20世纪90年代早期，曼谷开始投资建设大型污水处理厂，但是，运河的水质要真正得到改善，至少还需要5年。

　　她不无遗憾地说，上世纪60到70年代，城市规划的重心就是将运河填平建道路，5年前，泰国政府还在塔林占地区的运河上兴建了一些水上餐厅。尽管现在法律已经明确禁止在运河上进行任何建设，但对那些已经存在的建筑无计可施。

　　马歇尔也表示：“现在还有机会对目前的不良状况进行改善，我真的不希望接受如今已经被改变的一切。”

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