涉事南航330客机（ 网友”不高兴“拍摄）
文/新浪专栏 观察家 薛陈子
双十一前夜，中国南方航空公司的一架空客A330-200型客机从珠海飞往北京，航班号CZ3739。这架喷气式客机在起飞数十分钟后，突然遭到了异常情况。有媒体描述，“飞机左侧引擎下方发动机发生故障、随后起火冒烟、机舱内出现烟雾和刺鼻的金属烧焦气味、飞机剧烈颠抖”，飞机随后在广州机场紧急降落。
这架机号为B-6059的大型客机本不应该执行这条航线，由于正在举行珠海航展的原因，国内航空公司纷纷调配更大、更宽的客机增加运力，这架出故障的飞机正是由南航北京分公司的贺中平机长执掌。根据公开报道查证，贺中平是一位资深的民航飞行员，他有着30余年的飞行经验，履历中有南航北京公司飞行部副总经理一职。
由于飞机出故障并降落时已经是深夜，最先作出反应的是社交网站微博，第二天仅仅有少数媒体作出了报道。但正由于实际采访条件的不佳，部分媒体通过摘取航班乘客在社交媒体上的发言，出现了不少不准确的内容。在经过微博二轮传播后，事件已经发酵出更多耸人听闻的新闻点。
一声巨响，烧焦味道，机舱晃动，空姐哭泣。客机因故障返航在中国近年来并不鲜见，但是这架客机遭遇的情况给乘客的“用户体验”的确严重了一点。
根据描述，飞机的左侧发动机“冒出火星并有爆炸声”。这种情况在业内叫做“单发”(这架330客机共有两个发动机)，也就是单发动机支持飞机运行。“单发”是每个从事商业飞行机师的必备训练科目，但一般都是在模拟机上完成。有腹黑者评论说，很多飞行员都希望自己能够在现实中有驾驶单发飞机着陆的机会。
还有乘客描述，飞机上的空姐做广播“两次哽咽”，她们甚至还“默默流泪”。以此，这场事故无疑有着更“精彩”的细节，媒体据此报道赚足了眼球和点击率。但是，有接近南航乘务组的同行事后在微博发声否认，称当时乘务组“非常沉着冷静”，并无哭泣的情节。因此可以确认的是，媒体记者在报道前并没有采访到当事机组，而是一味采用了乘客的说法。这种报道的有很大瑕疵的。
在驾驶舱的飞行员们才是最不轻松的，但乘客们听到机长广播，“本人经过严格的训练，有能力控制好状况，有能力将大家安全送到陆地上”。无疑，我们应该为机长的冷静和驾驶技术点赞，除了微博上数以万计的转发，媒体在跟进的报道中也赋予了他们“中国最美机长”的赞誉。
网友更多的是在自发传递这场事故中的正能量，无疑减轻了对南航的压力。据一位采访南航的记者透露，南方官方一直保持缄默，也许他们在等待监管部门的调查结果。不过在事发后，根据《新京报》的快讯，从南航人员得到的消息是鸟击，但最新报道中，南航并未证实这一说法。
事发24小时后，不少民航从业人员依旧在苦口婆心辟谣，这架客机是“备降”不是“迫降”。他们引用专业的术语淳淳“教导”媒体，“备降、迫降不能混淆，大多媒体一遇故障就用迫降一词博眼球，对故障细节及当事人反应也夸大其词，危言耸听，增加公众恐慌”。
他们更多的是希望不要神化机长，这只是一次不正常的降落。但是乘客、网友似乎并不领情，不少人脆弱的心灵，长期存在的不信任感，唯有在这位“英雄机长”身上得以化解。落地时，乘客们爆发出热烈的掌声。下机时，机长在客舱送走最后一位乘客。也许，只有这样最朴实的心灵碰撞，才是国人更需要关注的细节。
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