长三角专刊：13位市领导两会回应独家问题

　　怎么看“南京站‘五年未建成’和‘执政能力’有关”的说法？

　　南京市委书记罗志军代表回应：望媒体多而不乱、和而不同

　　问题一：有媒体报道，南京火车站“五年未建成”，给上亿人次旅客带来不便，并因此质疑有关部门的“执政能力”，您怎么看？

　　问题二：南京媒体数量之多，在各大城市中名列前茅，媒体竞争也很激烈。在这样的地方担任领导干部，是否需要更强的对媒体“挑刺儿”的承受能力？您不久前与南京67家媒体座谈时，寄望媒体“和而不同”，能详细谈一谈吗？

　　人民日报记者　汪晓东

　　3月8日下午，记者敲开全国人大代表、南京市委书记罗志军的房门，恰巧他正准备外出，于是记者忙不迭提出第一个问题，罗志军表示：“这个报道不属实！”他提到，南京火车站这个项目是准备了很久，但铁道部正式立项是在3年前。按照项目的时间表，本来就是要在今年下半年建成，谈不上拖延工期。谈及第二个问题，罗志军代表说：“和而不同”是我讲过的一句话，但我当时说了三句话呢！第一句是“多而不乱，各得其所”；第二句是“和而不同，同为一家”；第三句是“泱泱南京，多出大家”……

　　苏州建设小康城市，如何进一步实现“富民”？

　　苏州市委书记王荣代表回应：相信今年步子会迈得更大

　　问题一：苏州在引进外资总额一度超越上海之后，去年底，工业总产值又坐上全国第二把交椅。苏州百姓收入与GDP增长的不尽相称，今后，苏州在富民方面的步子会迈得更大吗？

　　问题二：今年初，苏州在全国提出了率先建设小康城市的目标，“小康”究竟意味着什么？

　　人民日报记者　吴焰

　　王荣代表说：有些人一直说苏州的百姓收入与经济总量悬殊过大，我觉得这种说法不够科学。因为制约财政收入水平及百姓收入的因素很多。我分析，这里有一个原因，就是在苏州，老百姓就业的远远大于创业的。创业与就业的比重高低，会影响到收入分配的结构。苏州人多是依靠工资性收入，而温州地区或浙江地区，更多的是经营性、资产性收入。所以，我们现在强调营造一个“要让苏州人人想创业敢创业会创业”的环境。我理解，小康时代的到来，意味着百姓的富裕程度必须有一个很大提高。当然，苏州还要为国家作出自己的贡献。作为地方党委和政府来讲，我们要想方设法让百姓享受经济发展的成果，验证“小康”给他们带来的实惠。所以今年我们会采取更多措施，包括提高工资水平、提高社会保障覆盖面、完善社会救济体系等，从多方面使苏州的经济成效得到较为明显的体现。最起码，应该比往年的步子迈得更大。

　　调任无锡之后，会把“苏州模式”也带过去吗？

　　无锡市委书记杨卫泽代表回应：城市有个性，发展靠创新

　　问题：苏州是一个外向度极高的城市，在长三角的开放度名列榜首。原任苏州市市长的您，调任无锡后，是否会把“苏州模式”也带到无锡，促进无锡的发展？

　　人民日报记者　朱华夏

　　杨卫泽代表认为，地方经济发展不能讲模式。其实，所有地方的发展都有自己的个性特征，不可能完全克隆发展模式。

　　无锡经济发展有自己的特点，其发展模式经历了集体所有制经济、外向型经济等模式。今天，无锡人均GDP已经超过6000美元，作为一个资源紧缺、人口密度相对较高的城市，如何通过转变经济增长方式，保持地区经济高速稳定健康地增长，越来越成为无锡所面临的挑战。

　　这就需要以创新为驱动，提升经济发展动力。这种创新并不仅仅包括科技创新，它是涵盖了经济发展模式、体制机制、科技管理等各方面的大创新、大调整、大改革。

　　比如说，在以往取得的成绩基础上，继续深化宏观调控，采取强制性手段关闭污染企业；落实科技创新工程；推进事业单位改革；推广农村土地承包权的股份合作制度等。

　　总体而言，无锡要以创新为驱动，逐步过渡为创新型经济。

　　常州经济发展速度会否放慢？“动漫之都”有无优势？

　　常州市委书记范燕青代表回应：我们正在可持续发展；动漫产业空间大

　　问题一：“铁本”事件后，对盲目投资、低水平重复建设的在建项目进行了清理整顿，经济发展速度是否有所放慢？

　　问题二：有报道说，常州计划建设“动漫之都”。而苏州、上海也已提出类似计划，常州的优势在哪里？

　　人民日报记者　朱华夏

　　范燕青代表说：2004年常州经济增长速度达到15.5%，在江苏省名列前茅，应该说，通过宏观调控，土地、资金、资源等利用率、消耗率上有了良好的提升，常州经济发展正走在可持续发展的道路上。这些情况，希望你能专门到常州去采访。

　　更正一下，我们仅仅提出发展动漫产业，现在也刚刚成立了一家公司。这是基于常州电子信息业发展较好的基础上提出的，比如说新科电子，它的技术含量、市场渠道等都很好。动漫产业细分其实有很多类别，常州可以发挥技术优势。我们也做过细致的市场调查，现在国内一年只能制作2万多分钟节目，而市场需求量为25万分钟，具有很大的发展空间。

　　扬州会舍弃运河吗？如何处理与镇江的竞争关系？

　　扬州市委书记季建业代表回应：跨越长江是历史性突破；与镇江好似“双子城”

　　问题一：5月1日润扬大桥通车后，历史上一向借助运河发展的扬州是否想借此饮马长江？

　　问题二：江阴长江大桥为靖江带来了江阴，形成了产业梯度转移，而润扬大桥对面的镇江与扬州旗鼓相当，扬州如何处理同镇江的竞争与合作关系？

　　人民日报记者　朱华夏

　　季建业代表说：扬州的发展思路是“跨越长江、解放思想、融入苏南、走向世界”。润扬大桥通车，对扬州来说是一个历史性突破，为我们实现梦想提供了新渠道。大桥通车后，从扬州到镇江只要10分钟，到上海不超过2个小时，到时候，扬州接受上海和南京的经济辐射，条件会更好，速度会更快。

　　至于和镇江的关系，我讲一件事。去年11月26日，我们举办了一次“千人走长江”的活动，老百姓走到润扬大桥镇江那边的时候，豪情万丈地喊：“镇江，你好！我们走过来了！”其实，扬州和镇江就像是“双子城”，现在已经签订了一份两市合作发展协议，决定资源共享，合作双赢。马上我们就会合作推介南京、镇江、扬州的旅游资源，开通镇江与扬州的城际公交，商讨如何形成产业互补等事项。　　

　　扬州通长江大桥早了三年，会对南通形成新“威胁”吗？

　　南通市市长丁大卫代表回应：晚三年有大文章要做

　　问题：南通提出对接上海，2008年建成的苏通大桥也提供了新机遇。但同在长江以北的扬州，2个月后，也就是5月1日，润扬大桥将通车，与上海距离明显缩短。这会不会对南通形成新的“威胁”？南通又将如何弥补这3年的时间差？

　　人民日报记者　朱华夏

　　丁大卫代表说：扬州、泰州、南通同处长江以北，同在长三角经济圈，我们是相互竞争、融合又相互合作的关系。经济发展有个共振效应，无论是谁发展得快，对其他城市都有利。

　　润扬大桥通车是个机遇，这意味着长江以北又多了一个与江南联接的通道。苏通大桥同样也是一个机遇，现在苏通大桥的预期效应已经初步显现---过去两年，南通引进外资的总额是过去20年的总和。

　　虽然我们紧贴上海的区位优势比扬州明显，但苏通大桥毕竟晚了3年。这3年，我们要尽最大努力放大大桥的预期效应：第一，要发挥南通江海联通的优势，加强外向型经济和民营经济，在苏通大桥附近，我们有1个国家级开发区，7个省级以上开发区；第二，基础设施等硬环境要继续提升；第三，软环境要做得更好。

　　其实，关键是优化软环境。不然，大桥就算造好了，我们恐怕也难留得住项目。简单一句话，晚三年有大文章要做。

　　　温州要设“较大的市”提了多年，今年又重提了吗？何以仍未“加入”长三角？

　　温州市市长刘奇代表回应：

　　加入长三角不求形式

　　问题一：温州关于把温州设为“较大的市”的议案，已经多年带到“两会”，据悉其含意是把温州设为“副省级城市”，意义何在？

　　问题二：温州至今未加入长三角城市经济协调会，为什么？

　　国际金融报记者　李芃

　　在浙江省代表团3月5日晚的中外记者招待会上，温州市市长刘奇代表无疑是最受欢迎的人物之一。除了浙江省省长吕祖善，他是被记者问题“轰炸”最厉害的一个。

　　刘奇代表坦言，目前“温州模式”也到了提升的时候。

　　这种冲动，也从温州对城市升级的需求中体现出来。这次浙江团带来的全部89个议案中，其它88个议案都是建议制订或修改法律法规的，惟一的例外就是“关于把温州设为‘较大的市’的议案”。刘奇说，上述议案温州市已经提了多年了，这是根据温州城市发展的实际需要而提出的。

　　对于温州何以至今未加入长三角城市经济协调会的问题，刘奇表示，加入长三角不求形式，关键是看在经济、人才等各方面如何接轨。刘奇很肯定地告诉记者，温州与长三角的关系已经“很紧密”了。

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