作者：梁江涛

　　4月20日起国内航线机票销售实行新的运价体系导致机票折扣率上浮，引来消费者反对声一片。当晚，民航局再次对此事发出声明，称这只是航空企业的自主调整。不过，记者调查发现，几大航空公司负责人此前曾共同谋划上调机票价格，而最终确定的涨价方案也得到了民航局相关管理部门的许可。(4月22日《广州日报》)

　　涨价、降价与打折都是航空公司遵循市场规律的应变之举，本无可厚非，可是作为主管部门的民航局不该对此事讳莫如深，用一句“自主调整”的高调就将公众给打发了！其实，提高国内航线机票价格一事早有风声。早在今年初中国航协举行的一次会议中，中国民航局规划司便计划对国内的699条航线进行价格干预，要求航空公司不得低于成本价销售机票。后来由于多方反对，该规定没能顺利实施。此次航空公司联手涨价，有业内人士表示已得到了主管部门的同意。连业内人士都曝出有民航局的许可，为什么民航局还跟公众躲起了猫猫？

　　民航局之所以不敢直面公众，主要原因有三：一是有《国内民航机票价格改革方案》这个规定在先，如果坦承许可联手涨价，就等于抽自己的嘴巴；二是民航局深知当前金融危机背景之下，面对国内公路、铁路运营市场的竞争态势，不降价促销反而涨价，是逆潮流而动；三是民航局知道许可涨价可能涉嫌价格违法，而且也未经合法的听证等程序，公众质疑声起，只得躲猫猫图自保。

　　可民航局这“猫猫”躲得太欠水准，因为仅有航空公司联手推动是无法搞定五大航空公司一起执行新票价体系这件事的。“联手涨价”涉嫌违反价格法和相关规定，牵涉到广大民众的切身利益，到底是自发还是许可？民航局不是某个航空公司的民航局，期待在下一步的回应中不再玩躲猫猫，不再被几家航空公司牵着鼻子走。