做到极致再进入市场

　　做到极致再进入市场

　　——专访奥迪慕尼黑概念设计主管罗森纳格

　　-本刊记者 芳子 发自北京

　　在世界汽车史上，也许没有哪个高档豪华品牌具有奥迪那样的传奇经历：曾是德国汽车技术的先驱者，豪华车市场领导者，国际汽车赛事的统治者，遭遇过战争带来的灭顶之灾，被非市场之力“没收”和“注销”，之后从“零”做起，创造了今天的辉煌。

　　奥迪是最早进入中国大陆的豪华汽车品牌，截至今日，奥迪仍然在国内高档汽车，尤其是政务车市场拥有良好的口碑和实际的影响力。

　　2006年初夏，北京迎来了几名来自遥远德国的客人，为配合即将在国内推出的顶级SUV

　　Q7是今年7月奥迪即将在国内推出的一款高档汽车，与以往的A4、A6不同，Q7是一款运动型多功能车，被称为全球首款第三代SUV。

　　人物周刊：为什么说Q7是全球首款第三代顶级SUV？在设计上奥迪赋予这款SUV什么样的理念？

　　罗森纳格：第一代SUV基本上是纯粹的越野车，缺乏在城市道路上行驶所需的舒适性；第二代SUV虽然具备了舒适性，却相当程度上牺牲了越野功能。奥迪一直希望设计出一款结合越野性与舒适性的SUV，这就是设计Q7的初衷。

　　经过精心的研发和测试，Q7优秀的综合性能和创新设计让人瞩目，其中最引人注目的是奥迪独有的quattro?全时四驱技术。对SUV来说，没有哪项技术比全时四驱技术更为重要。26年以前，quattro?在奥迪为军用越野车的设计中诞生，之后便在汽车拉力赛中，接着又在轿车领域获得了巨大成功。如今quattro?技术在Q7身上又完成了一次超越自我的成功。

　　人物周刊：从2002年开始，用了几乎5年的时间执着于一款车的研究，精益求精，这是否是奥迪成功的原因？

　　恩格哈：2003年1月，Q7概念车亮相底特律车展，取得巨大成功。接着，奥迪公司开始研讨它的可行性，2003年年中投入批量生产，有5000人参与研发制作，2005年11月正式开始生产，今年年初在德国本土亮相，获得德国专业杂志的一致好评。瞄准一个目标持之以恒地努力，全力提高产品的品质、外观设计以及功能，这些都是奥迪成功的原因吧。

　　人物周刊：您对发展中的中国汽车工业有什么建议吗？

　　恩格哈：汽车产业成功应该具有几个因素：一是需要有一批受过良好教育、训练有素的产业技术人员以及工人，其次要有非常良好的企业文化；另外就是要有一条比较完整的产业链，包括汽车的技术、设计、研发和销售，这些都需要达到优秀的水平；其次还要有对品质孜孜不倦的追求，比如说我们的Q7上市之前就在不同国家不同地区进行认真测试，发现问题进行改进，做到极致以后才正式推出。

　　“听吧！”- “Horch”(霍希)-“Audi”(奥迪)

　　1899年11月14日，卡尔·奔驰设于曼海姆的车厂一名叫奥古斯特·霍希(August Horch)的汽车工程师，在科隆组建了属于自己的公司——August Horch & Cie(霍希公司)。

　　一天，正当霍希与合伙人菲肯彻尔为新名字绞尽脑汁之际，菲肯彻尔的那个正在一旁做拉丁文作业的小儿子念出的“Audi”一词令父辈们为之一振。原来，“Horch”为德文“听”的命令式“听吧！”的意思，而“听”的拉丁文则念作“Audi”(奥迪)。

　　于是，1910年4月25日，一个伟大的汽车品牌诞生了，它用一种西方最古老的国际性语言发出了“听吧”—“Audi”的声音，这声音已经回响了近一个世纪。

　　豪华定位

　　从一开始，霍希就为其公司的产品定下了“高调”：“我决心在任何情况下都只生产大型、大马力、高质量的豪华汽车！”

　　1932年6月29日，受世界经济大萧条影响，奥迪、霍希、漫游者(Wanderer)和小奇迹(DKW)4家汽车制造商在开姆尼茨市成立了汽车联盟股份公司(Auto Union AG)。在汽车联盟内部，4个品牌分别针对特定的目标市场：小奇迹主攻摩托车和小型汽车的市场，漫游者负责中型汽车的制造，奥迪生产高档豪华汽车，霍希制造超豪华汽车。四合为一的新公司采用了一个新标志，就是人们现在十分熟悉的四环标志。

　　领先技术

　　从创立开始，奥迪就矢志不渝地追求技术的领先，在汽车制造方面推出了多项创新：

　　1921年，奥迪推出世界上第一辆方向盘和操作系统左置的轿车——奥迪K型车，使得驾驶更为方便和安全。

　　1923年奥迪推出德国第一辆装备6缸发动机的轿车。该车有一个空气过滤器，这在当时是开先河之举。几年后，空气过滤器成为汽车的必备设施。

　　1926年12月，霍希公司推出德国第一辆8缸发动机汽车，为当时的高档豪华轿车树立了行业基准。后来，霍希公司的直列8缸发动机经过了数次改进，直到1933年才被V8发动机替换。

　　1932年，霍希公司推出了V型12缸发动机。

　　此后，“汽车联盟”先后推出了四环标志的12缸和16缸银箭赛车。银箭赛车是汽车奇才费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche)一生的巅峰之作，它前所未有地将发动机置于驾驶员后方，使赛车获得最佳前后比重，从而具有了极为出色的高速运动性，为当今的F1赛车树立了发动机安放标准。

　　1930年代，“汽车联盟”取得的技术专利多达3000多项，此后他们在技术上的创新从来没有停止过。